V zadnjem času so kitajske modne igrače začele razmah na čezmorskih trgih. Od trgovin brez povezave do spletnih sob za oddajanje v živo in prodajnih avtomatov v nakupovalnih središčih se je pojavilo veliko čezmorskih potrošnikov.
V ozadju prekomorske širitve trendovskih kitajskih igrač je nenehno nadgrajevanje industrijske verige. V Dongguanu v provinci Guangdong, znanem kot »kitajska modna prestolnica igrač«, je bila oblikovana celotna veriga raziskav in razvoja ter proizvodnje trendovskih igrač, vključno z oblikovanjem modelov, dobavo surovin, obdelavo kalupov, proizvodnjo delov, oblikovanjem sestavljanja itd. v zadnjih dveh letih so se izboljšale zmogljivosti neodvisnega načrtovanja in natančnost proizvodnje.
Dongguan, Guangdong je največja baza za izvoz igrač na Kitajskem. 80 % svetovnih produktov animacije je izdelanih na Kitajskem, od tega jih je več kot ena tretjina proizvedena v Dongguanu. Kitajska je velika proizvajalka in izvoznica trendovskih igrač in trenutno najhitreje rastoči trgJugovzhodna Azija. Glede na bogate vire mednarodnih poti pristanišča Shenzhen se veliko število trendovskih igrač odloči za izvoz iz Shenzhena.
V kontekstu današnje cvetoče svetovne trgovine postajajo trgovinske vezi med Kitajsko in Tajsko vse tesnejše. Za številna podjetja je postalo ključno vprašanje, kako izbrati pravo logistično metodo za uvoz blaga na Tajsko, saj je neposredno povezano z učinkovitostjo prevoza in nadzorom stroškov blaga.
Pomorski prevoz
Kot običajna in pomembna logistična metoda za uvoz na Tajsko,pomorski prevozima pomembne prednosti. Zaradi nizkih stroškov je idealna izbira za uvoznike, ki morajo prevažati velike količine blaga, kot je veliko pohištvo, da zmanjšajo stroške. Če za primer vzamemo 40-čeveljski zabojnik v primerjavi z letalskim prevozom, je njegova prednost pri stroških pošiljanja očitna, kar lahko podjetjem prihrani veliko denarja.
Hkrati ima pomorski promet veliko zmogljivost in lahko zlahka prevaža različne vrste in velikosti blaga, kot so stroji in oprema, elektronski izdelki in surovine, da zadovolji potrebe velikih uvoznih in izvoznih podjetij. Poleg tega so zrele in stabilne ladijske poti med Kitajsko in Tajsko, na primer izPristanišče Shenzhen in pristanišče Guangzhou do pristanišča Bangkok in pristanišče Laem Chabang, zagotoviti zanesljivost tovornega tovora. Vendar ima pomorski promet tudi nekaj pomanjkljivosti. Čas prevoza je na splošno dolg7 do 15 dni, ki ni primeren za časovno občutljivo blago, kot je sezonsko blago ali nujno potrebni deli. Poleg tega na pomorski promet močno vpliva vreme. Hudo vreme, kot so tajfuni in močno deževje, lahko povzroči zamude ladij ali prilagoditve poti, kar vpliva na pravočasen prihod blaga.
Letalski tovorni promet
Letalski tovorni prometje znan po svoji hitri hitrosti in je najhitrejši od vseh logističnih načinov. Za blago visoke vrednosti, ki je časovno občutljivo, kot so deli elektronskih izdelkov in novi vzorci modnih oblačil, lahko letalski prevoz zagotovi, da je blago dostavljeno na cilj v približno1 do 2 dni.
Hkrati ima letalski tovorni promet stroge operativne predpise in ustrezen nadzor med nakladanjem in razkladanjem tovora ter pošiljanjem, tveganje poškodb in izgube tovora pa je razmeroma nizko. Zagotovi lahko dobro transportno okolje za blago, ki zahteva posebno skladiščenje, kot so precizni instrumenti. Očitne pa so tudi slabosti letalskega tovornega prometa. Stroški so visoki. Stroški letalskega prevoza na kilogram blaga so lahko nekajkrat ali celo desetkrat višji od stroškov pomorskega prevoza, kar bo povzročilo večji stroškovni pritisk za uvozna in izvozna podjetja z nizko vrednostjo in velikimi količinami blaga. Poleg tega je tovorna zmogljivost letal omejena in ne more zadovoljiti vseh logističnih potreb velikih podjetij. Če se uporabi ves zračni tovorni promet, se lahko sooči z dvojno težavo, in sicer nezadostno zmogljivostjo in previsokimi stroški.
Kopenski promet
Tudi kopenski promet ima svoje edinstvene prednosti. Ima visoko prilagodljivost, zlasti za trgovino med Yunnanom, Kitajsko in Tajsko blizu mejnega območja. Lahko spoznaod vrat do vrattovorne storitve, neposreden prevoz blaga iz tovarn v skladišča strank in zmanjšanje vmesnih pretovornih povezav. Čas kopenskega prevoza na Tajsko je krajši od časa pomorskega prevoza. Na splošno je potrebno le3 do 5 dni za prevoz blaga iz Yunnana na Tajsko po kopnem. Pri nujni dopolnitvi ali logistiki tovora majhnih količin je njegova prilagodljivost bolj izrazita.
Vendar je kopenski promet omejen z geografskimi pogoji. Gorska območja ali območja s slabimi cestnimi razmerami lahko vplivajo na hitrost in varnost prevoza. Med deževno sezono se lahko na primer pojavijo zemeljski plazovi, kar povzroči prekinitve ladijskega prometa. Poleg tega so postopki carinjenja kopenskega prometa relativno zapleteni. Razlike v carinskih predpisih in postopkih v različnih državah lahko povzročijo, da blago ostane na meji dlje časa, kar poveča negotovost prevoza.
Multimodalni transport
Multimodalni transport zagotavlja bolj prilagodljivo možnost.Pomorski-železniški tovorni promet, pomorski-kopenski prometdrugi načini pa združujejo prednosti različnih načinov logistike. Za dobavitelje v celinskih območjih, ki so daleč od pristanišča, se blago najprej pošlje v obalna pristanišča po železnici in nato na Tajsko po morju. Ta metoda ne samo izboljša učinkovitost pošiljanja, ampak tudi zmanjša stroške.
Železniški tovorni promet
V prihodnosti z dokončanjem in odprtjem Kitajske-TajskeŽeleznica, bo trgovini med Kitajsko in Tajsko dodana učinkovita in varna logistična rešitev, ki bo zadovoljila naraščajoče povpraševanje po tovoru.
Pri izbiri načina logistike morajo tajski uvozniki celovito upoštevati dejavnike, kot sovrsta blaga, prevoznine in zahteve glede pravočasnosti.
Za blago nizke vrednosti in velikih količin, ki ni časovno občutljivo, je pomorski prevoz lahko primerna izbira; za blago visoke vrednosti, ki je časovno občutljivo, je primernejši letalski prevoz; za blago blizu meje, v majhnih količinah ali ki ga je treba nujno prepeljati, ima kopenski prevoz svoje prednosti. Multimodalni transport je mogoče prilagodljivo uporabljati glede na posebne okoliščine podjetja, da se dosežejo dopolnilne prednosti.
Uvoz igrač iz Kitajske na Tajsko je še vednopredvsem pomorski tovorni promet, ki ga dopolnjuje letalski tovorni promet. Velika naročila se oddajajo v tovarnah, tovarne pa jih naložijo v zabojnike in pošljejo na Tajsko s pomorskim prevozom. Za zračni prevoz se večinoma odločajo nekateri uvozniki igrač, ki morajo nujno obnoviti zaloge na policah.
Zato lahko le z izbiro razumne logistične metode zagotovimo, da bo blago prispelo na tajski trg varno, hitro in ekonomično ter spodbudimo nemoten razvoj trgovine. Če se ne morete odločiti, prosimkontaktirajte Senghor Logisticsin nam povejte svoje potrebe. Naši profesionalni strokovnjaki za logistiko vam bodo glede na podatke o tovoru in specifično situacijo zagotovili najprimernejšo rešitev.
Čas objave: 7. avgusta 2024
