Svetovna trgovina je v drugem četrtletju ostala umirjena, kar je izravnalo nadaljevanje šibkosti v Severni Ameriki in Evropi, saj je bil okrevanje Kitajske po pandemiji počasnejše od pričakovanj, poročajo tuji mediji.
Na desezonirani osnovi obseg trgovanja za obdobje februar–april 2023 ni bil višji od obsega trgovanja za obdobje september–november 2021 17 mesecev prej.
Po podatkih nizozemskega urada za analizo ekonomske politike ("World Trade Monitor", CPB, 23. junij) je obseg transakcij padel v treh od prvih štirih mesecev leta 2023 v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Rast iz Kitajske in drugih nastajajočih trgov v Aziji je bila (v manjši meri) izravnana z majhnim krčenjem iz ZDA in velikim krčenjem iz Japonske, EU in zlasti Združenega kraljestva.
Od februarja do aprila,BritanijaIzvoz in uvoz sta se najhitreje skrčila, več kot dvakrat bolj kot v drugih večjih gospodarstvih.
Ko Kitajska izstopa iz zapora in izhodnega vala pandemije, so se količine tovora na Kitajskem ponovno povečale, čeprav ne tako hitro, kot je bilo pričakovano na začetku leta.
Po podatkih ministrstva za promet kontejnerski pretovor v kitajskih obalnih pristaniščihpovečalav prvih štirih mesecih leta 2023 glede na enako obdobje leta 2022 za 4 %.
Kontejnerski pretovor v pristaniščuSingapur, eno glavnih pretovarnih središč med Kitajsko, preostalo vzhodno Azijo inEvropi, prav tako zrasel za 3 % v prvih petih mesecih leta 2023.
Toda drugod so cene pošiljanja ostale nižje kot pred enim letom, saj se je poraba potrošnikov zaradi pandemije preusmerila z blaga na storitve.višje obrestne mere so prizadele potrošnjo gospodinjstev in podjetij za trajne dobrine.
V prvih petih mesecih leta 2023 je bil pretovor na sedmihdevet večjihkontejnerska pristanišča v ZDA(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah in Virginia, razen Seattla in New Yorka)zmanjšal za 16 %.
Po podatkih Združenja ameriških železnic se je število kontejnerjev, prepeljanih po glavnih ameriških železnicah, v prvih štirih mesecih leta 2023 zmanjšalo za 10 %, veliko jih je na poti v pristanišča in iz njih.
Tudi tonaža tovornjakov se je zmanjšala za manj kot 1 % v primerjavi z letom prej, poroča American Trucking Association.
Na letališču Narita na Japonskem se je obseg mednarodnega letalskega tovora v prvih petih mesecih leta 2023 medletno zmanjšal za 25 %.
V prvih petih mesecih leta 2023 so bile količine tovora naLondonsko letališče Heathrowpadla za 8 %, kar je najnižja raven od pandemije leta 2020 ter pred finančno krizo in recesijo leta 2009.
Nekatere pošiljke so se morda premaknile iz zraka v morje, ko so ozka grla v dobavni verigi popustila in se pošiljatelji osredotočajo na obvladovanje stroškov, vendar je upad gibanja blaga očiten v vseh razvitih gospodarstvih.
Najbolj optimistična razlaga je, da se je obseg tovornega prometa po močnem upadu v drugi polovici leta 2022 stabiliziral, vendar zunaj Kitajske še ni znakov okrevanja.
Gospodarske razmere po pandemiji so očitno težko rastoče in špediterji to čutimo še posebej globoko. Še vedno pa smo polni zaupanja v uvozno in izvozno trgovino, naj čas pokaže.
Po izkušnji s pandemijo so nekatere panoge postopoma začele okrevati, nekatere stranke pa so ponovno vzpostavile stik z nami.Senghor Logisticsje vesel takšnih sprememb. Nismo se ustavili, ampak smo aktivno raziskovali boljše vire. Ne glede na to ali gre za tradicionalne dobrine oznove energetske industrije, vzamemo potrebe strank kot izhodišče in stališče, optimiziramo storitve tovornega prometa, izboljšamo kakovost in učinkovitost storitev ter se popolnoma ujemamo v vsaki povezavi.
Čas objave: 29. junij 2023
