V katerih primerih se bodo ladjarji odločili preskočiti pristanišča?
Zastoji v pristanišču:
Dolgotrajna huda kongestija:V nekaterih velikih pristaniščih bodo ladje dolgo čakale na privez zaradi prevelikega pretovora, nezadostnih pristaniških zmogljivosti in nizke učinkovitosti delovanja pristanišč. Če bo čakalna doba predolga, bo to resno vplivalo na urnik naslednjih plovb. Da bi zagotovili splošno učinkovitost ladijskega prometa in stabilnost voznega reda, se bodo ladjarske družbe odločile, da preskočijo pristanišče. Na primer mednarodna pristanišča, kot je nprSingapurPristanišče in šanghajsko pristanišče sta se med največjim obsegom tovora ali pod vplivom zunanjih dejavnikov soočila s hudimi zastoji, zaradi česar so ladjarske družbe preskočile pristanišča.
Zastoji zaradi izrednih dogodkov:Če pride do izrednih razmer, kot so stavke, naravne nesreče ter preprečevanje in obvladovanje epidemij v pristaniščih, bo obratovalna zmogljivost pristanišča močno upadla, ladje pa ne bodo mogle normalno pristajati ter nakladati in razkladati tovora. Ladjarji bodo razmislili tudi o preskoku pristanišč. Na primer, južnoafriška pristanišča so bila nekoč ohromljena zaradi kibernetskih napadov in ladjarska podjetja so se odločila, da preskočijo pristanišča, da bi se izognila zamudam.
Nezadostna prostornina tovora:
Skupna količina tovora na poti je majhna:Če ni dovolj povpraševanja po prevozu tovora na določeni relaciji, je obseg rezervacij v določenem pristanišču veliko manjši od nakladalne zmogljivosti ladje. S stroškovnega vidika bo ladjar menil, da lahko nadaljnje pristajanje v pristanišču povzroči zapravljanje virov, zato se bo odločil, da pristanišče preskoči. Ta situacija je pogostejša v nekaterih manjših, manj prometnih pristaniščih ali poteh izven sezone.
Gospodarske razmere v zaledju pristanišča so se močno spremenile:Gospodarske razmere v zaledju pristanišča so bile podvržene velikim spremembam, kot so prilagoditev lokalne industrijske strukture, gospodarska recesija itd., kar je povzročilo znatno zmanjšanje obsega uvoza in izvoza blaga. Ladjar lahko tudi prilagodi pot glede na dejansko količino tovora in izpusti pristanišče.
Lastne težave ladje:
Okvara ladje ali potrebe po vzdrževanju:Ladja ima med plovbo okvaro in potrebuje nujno popravilo ali vzdrževanje ter ne more pravočasno prispeti v načrtovano pristanišče. Če je čas popravila dolg, se lahko ladjarska družba odloči, da preskoči pristanišče in gre neposredno v naslednje pristanišče, da zmanjša vpliv na naslednja potovanja.
Potrebe za namestitev ladje:V skladu s splošnim načrtom delovanja ladje in ureditvijo razporeditve morajo ladjarske družbe koncentrirati določene ladje v določena pristanišča ali regije in se lahko odločijo, da preskočijo nekatera pristanišča, ki so bila prvotno načrtovana za pristajanje, da bi hitreje poslala ladje na zahtevana mesta.
Dejavniki višje sile:
slabo vreme:V izjemno slabem vremenu, kot je nprtajfuni, močno deževje, močna megla, zmrzovanje itd., so pogoji plovbe v pristanišču resno prizadeti, ladje pa ne morejo varno privezati in obratovati. Ladjarske družbe se lahko odločijo samo za preskok pristanišč. To se dogaja v nekaterih pristaniščih, na katera podnebje močno vpliva, kot so pristanišča na severuEvropi, ki jim pozimi pogosto prizadene slabo vreme.
Vojna, politični pretresi itd.:Vojne, politični pretresi, teroristične dejavnosti itd. so v nekaterih regijah ogrozili delovanje pristanišč ali pa so ustrezne države in regije uvedle ukrepe za nadzor ladijskega prometa. Da bi zagotovili varnost ladij in posadk, se bodo ladjarske družbe izogibale pristaniščem v teh regijah in se odločile, da bodo preskočile pristanišča.
Dogovori o sodelovanju in zavezništvu:
Prilagoditev poti ladijskega združenja:Da bi optimizirali postavitev poti, izboljšali izrabo virov in operativno učinkovitost, bodo ladjarske zveze, ki jih oblikujejo ladjarske družbe, prilagodile poti svojih ladij. V tem primeru se lahko nekatera pristanišča odstranijo iz prvotnih poti, zaradi česar ladjarske družbe preskočijo pristanišča. Na primer, nekatera ladijska združenja lahko na novo načrtujejo pristanišča na glavnih poteh iz Azije v Evropo,Severna Amerika, itd. glede na povpraševanje na trgu in razporeditev zmogljivosti.
Težave pri sodelovanju s pristanišči:Če obstajajo konflikti ali spori med ladjarji in pristanišči glede poravnave pristojbin, kakovosti storitev in uporabe objektov in jih ni mogoče rešiti v kratkem času, lahko ladjarji izrazijo nezadovoljstvo ali izvajajo pritisk z izpuščanjem pristanišč.
In Senghor Logistics' storitev, bomo spremljali dinamiko poti ladjarja in pozorno spremljali načrt prilagajanja poti, da bomo lahko vnaprej pripravili protiukrepe in povratne informacije strankam. Drugič, če ladjar obvesti o izstopu pristanišča, bomo stranko obvestili tudi o možnih zamudah tovora. Nazadnje bomo strankam na podlagi naših izkušenj zagotovili tudi predloge za izbiro ladjarjev, da bi zmanjšali tveganje preskoka pristanišča.
Čas objave: 23. oktober 2024
