Kot "žrelo" mednarodnega ladijskega prometa so napete razmere v Rdečem morju prinesle resne izzive svetovni dobavni verigi.
Trenutno je vpliv krize v Rdečem morju, kot je nprnaraščajoči stroški, prekinitve dobave surovin in podaljšani dobavni roki, postopoma nastajajo.
S&P Global je 24. objavil britanski sestavljeni indeks nabavnih menedžerjev za januar. S&P je v poročilu zapisal, da je bila po izbruhu krize v Rdečem morju najbolj prizadeta proizvodna dobavna veriga.
Vozni red kontejnerskega tovornega prometa je bil januarja na splošno podaljšan inDobavni roki dobaviteljev so se najbolj podaljšaliod septembra 2022.
Ampak veš kaj? Pristanišče Durban vJužna Afrikaje bil v stanju dolgotrajne prezasedenosti. Pomanjkanje praznih zabojnikov v azijskih izvoznih vozliščih predstavlja nove izzive, zaradi česar prevozniki morebiti dodajajo ladje, da ublažijo pomanjkanje. V prihodnosti lahko pride do velikih zamud pri pošiljanju in pomanjkanja kontejnerjev na Kitajskem.
Zaradi pomanjkanja ponudbe ladij, ki ga je povzročila kriza na Rdečem morju, je bil padec voznin manjši kot v preteklih letih. Kljub temu je ladij še vedno malo in velike ladjarske družbe še vedno ohranjajo ladijske zmogljivosti izven sezone, da bi se spopadle s pomanjkanjem ladij na trgu. Globalna ladijska strategija zmanjševanja plovb se nadaljuje.Po statističnih podatkih je bilo v petih tednih od 26. februarja do 3. marca odpovedanih 99 od 650 načrtovanih plovov s 15-odstotno stopnjo odpovedi.
Pred kitajskim novim letom so ladjarske družbe sprejele vrsto prilagoditvenih ukrepov, vključno s skrajšanjem plovb in pospeševanjem plovb, da bi ublažile motnje, ki jih povzročajo preusmeritve v Rdečem morju. Motnje pri pošiljanju in naraščajoči stroški so morda dosegli vrhunec, saj se povpraševanje po kitajskem novem letu postopoma zmanjšuje in začnejo obratovati nove ladje, ki dodajajo dodatne zmogljivosti.
Ampakdobre noviceje, da lahko kitajske trgovske ladje zdaj varno plujejo skozi Rdeče morje. To je tudi blagoslov v nesreči. Zato je za blago z nujnim časom dostave poleg zagotavljanjaželezniški tovorni prometiz Kitajske v Evropo, za blago vBližnji vzhod, lahko Senghor Logistics izbere druga pristanišča, kot je nprDammam, Dubaj, itd., nato pa odpremo s terminala za kopenski prevoz.
Čas objave: 29. januarja 2024
